В библиотеке

Книги2 383
Статьи2 537
Новые поступления0
Весь каталог4 920

Рекомендуем прочитать

Фихте И.Г.Основа общего наукоучения
В работе "Основа общего наукоучения" Фихте, один из виднейших представителей немецкой трансцендентально-критической философии, составивший эпоху последовательным проведением трансцендентального субъективного идеализма, представил идеалистическое развитие критической философии Канта.

Полезный совет

На странице "Библиография" Вы можете сформировать библиографический список. Очень удобная вещь!

Алфавитный каталог
по названию произведения
по фамилии автора
 

АвторЗавалова Н.Д., Ломов Б.Ф., Пономаренко В.А.
НазваниеОбраз в системе психической регуляции деятельности
Год издания1986
РазделКниги
Рейтинг0.19 из 10.00
Zip архивскачать (447 Кб)
  Поиск по произведению

Заключение

Исследуя проблему образа и его роли в регуляции профессиональной деятельности человека, мы опирались на теорию психического отражения, разработанную в советской психологии (Б.Г. Ананьев, А.Н. Леонтьев, К.К. Платонов, С.Л. Рубинштейн, А.А. Смирнов, Б.Т. Теплов, и др.).

Подход, базирующийся на этой теории, позволил выявить в традиционных объектах инженерно–психологического исследования такие измерения (по существу системные), которые с помощью других подходов не раскрыть. Так, обычно оценка приборов в плане их соответствия человеку производится по показателям обнаружимости и различимости генерируемых ими сигналов, их положения в сенсорном поле (а также относительно маршрута сбора информации), контрастности по отношению к фону и т.д. Безусловно, все эти показатели важны. Но прибор должен оцениваться также относительно концептуальной модели, формируемой у оператора, как результат субъективного отражения, и это измерение нередко оказывается важнейшим. Ц качестве конкретного примера дан сравнительный анализ двух типов авиагоризонта (вид "с самолета на землю" и "с земли на самолет").

Подход с позиции теории психического отражения потребовал также использовать в исследовании более широкий ассортимент методов (по сравнению с традиционными для инженерной психологии). Для проверки ряда гипотез лабораторного, моделирующего эксперимента явно было недостаточно; потребовалось проводить исследование в условиях реального полета, а также использовать приемы формирующего эксперимента при обучении курсантов. Большое внимание было уделено также целенаправленному сбору и анализу данных наблюдения и самонаблюдения летчиков. К этому методу "строгие ученые" обычно относятся скептически, иногда даже пренебрежительно. Думаем, что такое отношение несправедливо; регистрируемая в процессе общения речь человека дает нисколько не меньше оснований для объективных выводов, чем, например, измерение времени и точности реакций и движений, биоэлектрических проявлений работы мозга и т.п. С точки же зрения исследования процессов саморегуляции, осознания ситуации и собственных действий, т.е. проникновения в "субъективный мир" человека, в его опыт, данный метод обладает гораздо большими возможностями, чем другие. Конечно, это не значит, что данные самонаблюдения могут служить основанием для прямых выводов о механизмах и процессе психического отражения, а также его регулирующей функции; они должны сопоставляться с данными, полученными при помощи других методов.

Каждый метод ограничен, имеет свои достоинства и недостатки, поэтому познание сложного объекта предполагает комплексное исследование, включающее разные методы. Проблема образа и потребовала от нас идти по этому пути; сочетания лабораторного и натурного, моделирующего и формирующего экспериментов, регистрации электрофизиологических процессов, сбора самоотчетов и т.д.

Аналогичным образом, как показало исследование, и принципы инженерной психологии должны применяться в комплексе. Как нет универсального метода, так нет и универсального принципа. Любой принцип относителен, что было отмечено при анализе принципа наглядности. Поэтому необходимо четко определить круг тех ситуаций, в которых каждый принцип может быть эффективен, и вместе с тем границы его применения.

Результаты исследования намечают подход к проектированию деятельности при таком понимании системы "человек — машина — среда", который требует рассматривать оператора как субъекта деятельности, а машину — как его орудие, используемое при ее выполнении. При этом важно иметь в виду системный характер детерминации действий человека: при их анализе необходимо раскрыть не только каузальные связи, до также условия, общие и специальные предпосылки, внешние и внутренние факторы, опосредствующие звенья и т.п., т.е. систему детерминант. При проектировании любого технического средства, которым будет пользоваться человек, это средство должно быть рассмотрено в системе всех других (например, любое средство отображения информации — в контексте информационной среды в целом). Это значит также, что проектирование деятельности не может ограничиваться проектированием только ее технических средств. Оно должно включать и такие способы и средства, которые обеспечивают формирование самого субъекта деятельности, его "субъективного мира". В этой связи подчеркивалось, что подготовка оператора не может сводиться только к отработке навыков; не менее (а точнее, более) важно организовать подготовку так, чтобы она способствовала развитию когнитивной функции психики и при этом не просто давала ему необходимые знания, но и развивала наблюдательность, умение анализировать ситуацию и регулировать свои действия сознательно.

Конечно, соотношение неосознаваемых, автоматизированных действий (навыков), с одной стороны, и осознаваемых (доводить которые до степени автоматизации опасно) различно в разных видах деятельности. Оно изменяется и с развитием техники. То, что при прежней технике требовало творческого решения, сейчас зачастую может (и должно) быть "передано" на уровень навыка. Но новая техника расширяет возможности человека, поэтому неизбежно возникают новые задачи, требующие творческого решения, а вместе с тем — и потребность в формировании новых (других) навыков. Вся совокупность данных, изложенных в книге, приводит к общему выводу о том, что психологические аспекты трудовой деятельности человека являются наиважнейшими. Именно психическое отражение (в первую очередь его высший уровень — сознание), выполняя регулирующую функцию, обеспечивает целостность деятельности, интеграцию ее компонентов в единую систему. Но дело не только в этом. Как было показано, благодаря сознательному контролю поступающих сигналов и выполняемых действий в ситуации необычной афферентации происходит перестройка перцептивного процесса, преодоление иллюзий, и соответственно выполняются адекватные управляющие действия. При определенных условиях такой контроль, с одной стороны, снижает возможный негативный эффект изменения психического состояния; с другой стороны, наиболее "коварны" ошибки, которые не осознаются (неосознаваемые ошибки). Иначе говоря, сознание (осознанность) обеспечивает помехоустойчивость человека.

Это значит, что при проектировании деятельности оператора в системах "человек — машина — среда" для него должна быть создана возможность сознательного контроля ситуации и собственных действий. Обеспечение такой возможности — важнейшее условие повышения надежности системы.

Анализ деятельности летчика в разных ситуациях показывает, как может работать фундаментальное понятие "психический образ" и соответствующая ему теоретическая концепция, когда они используются в прикладных исследованиях. Попытки же решать практические задачи без опоры на теорию, т.е. на пути "чистого" эмпиризма, нередко приводят к результату, прямо противоположному тому, ради которого они предпринимались.

Но вопрос о связи теории с практикой имеет и другую сторону. Прикладные исследования и специальные отрасли психологической науки обогащают ее общую теорию (подробнее см. [100]), которая "питается" результатами, полученными в практике и проверяется ими. При этом общетеоретические положения не только проходят проверку практикой, но их содержание конкретизируется, уточняется, развивается через практику. Иными словами, прикладные исследования могут внести вклад в общую теорию психологии. Кратко рассмотрим некоторые итоги проведенного исследования. Прежде всего нужно сказать, что конкретные фактические данные в целом подтвердили правильность и конструктивность основных теоретических положений, являющихся для нас исходными. Остановимся лишь на некоторых, на наш взгляд, принципиальных для теории вопросах.

Прежде всего немного о самой проблеме образа в психологии. Как известно, в эмпирической интроспекционистской психологии это понятие использовалось широко, но в него включались только те образные явления, которые сейчас мы называем "вторичными образами", оно не относилось к ощущению и восприятию. Образ в таком понимании трактовался как чисто субъективный феномен, как ослабленная тень восприятия или как результат некоторой спонтанной психической деятельности. В теории советской психологии, реализующей принцип отражения, .эта позиция была критически рассмотрена и отвергнута [9, 100, 133]. Результаты нашего исследования показывают, что даже такой, казалось бы, "отвлеченный" образ, как образ полета, формируется на основе ощущений и восприятий, включая их в себя; именно этим обеспечивается его предметность, т.е. отнесенность к объективной действительности.

Формируется он на полимодальной основе, но зрительная модальность является ведущей; образ полета — это визуализированный образ. Его менее всего можно трактовать как ослабленную тень восприятия или чисто субъективный результат спонтанной психической деятельности. Образ полета — сложный феномен отражения, включающий несколько взаимосвязанных компонентов. При этом в разных условиях деятельности (визуальный полет и ручное управление, автоматизированный полет, управление по директорским приборам) соотношения между ними складываются по–разному. Формируясь в процессе предметно–практической деятельности субъекта, образ обладает высокой степенью целостности, дифференцированности, панорамности и адекватен отражаемой объективной реальности, именно поэтому он и выступает в качестве регулятора действий. Вместе с тем образ полета, конечно, субъективен, но не в смысле интроспекционистской психологии (как феномен, доступный лишь внутреннему наблюдению), а в том плане, что он формируется на базе опыта (в нашем случае — профессионального) субъекта деятельности, развивается с накоплением этого опыта; в образе проявляется пристрастность субъекта, связанная с его потребностями, мотивами, отношениями, установками и т.д. Образ развивается в направлении все более полного и адекватного отражения действительности, раскрывающего все новые и новые грани предмета. Вместе с тем в нем все более проявляются особенности субъекта (например, профессиональные установки — в восприятии и оценке событий). Для общей теории было бы важно выявить законы развития предметности и субъективности образа.

Материалы исследования вносят также вклад в теоретическую концепцию уровней психического отражения. В этой связи особый интерес представляют факты, демонстрирующие противоречия между сенсорно–перцептивным уровнем, с одной стороны, уровнями представлений и понятийного мышления — с другой. Возможность таких противоречий теоретически допускалась всегда, есть подтверждения этому и в лабораторных экспериментах [9, 92, 100, 138]. Наше исследование показало, что противоречия между разными уровнями отражения и связанные с этим иллюзии восприятия могут возникать и в реальной деятельности. Здесь имеется в виду рассогласование между сенсорно–перцептивным и представленчески–понятийным отражением пространственного положения. Вместе с тем вскрыты некоторые условия преодоления возникающего рассогласования и предпринята попытка объяснить его механизм. С нашей точки зрения, рассогласование между уровнями отражения пространственного положения преодолевается тогда, когда "самолетоцентрическая" система отсчета "привязывается" к "геоцентрической", т.е. происходит изменение начала отсчета; тогда–то и формируется новый функциональный орган, осуществляющий отражение пространственного положения. Эта гипотеза, конечно, нуждается в специальной проверке, которая может быть полезной для разработки общепсихологической проблемы отражения человеком пространства.

Как показали исследования, с развитием техники чувственное (образное) отражение не утрачивает своей роли в деятельности человека. Но в то же время она все более "инструментализируется". Это ставит перед психологией капитальную проблему: изменяются ли в условиях инструментализации (а если изменяются, то как) механизмы и процесс образного отражения. Для разработки этой проблемы могут быть полезны наши данные о взаимосвязи инструментальной и неинструментальной информации, а также понятие "информационная среда".

В общей теории психологии сформулировано положение о том, что образ не является просто некоторым фиксированным результатом отражения, застывшей субъективной картиной объекта. Это процесс, в ходе которого он непрестанно трансформируется: результат одной стадии процесса становится предпосылкой новой стадии и включается в эту новую стадию и т.д. [22, 100]. Приведенное положение обосновывается данными лабораторных экспериментов, в которых преимущественно исследовался процесс развития перцептивного образа в микроинтервалах времени [4, 9, 29, 58, 93]. Оно подтверждается и нашими данными. Однако исследование динамики образа в реальных условиях деятельности требует использования иного масштаба времени (того, в котором осуществляется сама деятельность). Переход к этому масштабу позволяет выявить другие (по сравнению с микроанализом) стадии или этапы динамики образа. Здесь она включена в развертывающуюся целесообразную деятельность и в значительной мере определяется требованиями, а также условиями этой деятельности. Каждое актуальное действие регулируется оперативным образом, в котором в чувственной форме отражается конкретная ситуация, т.е. его основой являются ощущения и восприятия. Но оперативный образ не просто повторяет текущие изменения непосредственных воздействий на органы чувств. Он вместе с тем выступает как определенный этап развертывания концептуальной модели; процесс перехода от одного оперативного образа к другому регулируется этой моделью. Иначе говоря, в их динамике внешние детерминанты объединяются с внутренними. По–видимому, это справедливо и для перцептивного процесса, развертывающегося в микроинтервалах времени.

Проблема взаимоотношения внешних и внутренних детерминант в процессах образного отражения, как, впрочем, и других его форм, имеет для теории психологии принципиальное значение. Как известно, ее крайние объективистские направления признают только внешнюю детерминацию, субъективистские, напротив, только внутреннюю. В первом случае динамика образа трактуется как зеркальное воспроизведение изменений внешних воздействий. Во втором — как феномен внутренней спонтанной активности субъекта. Обе крайние позиции являются тупиковыми. В формировании и развитии образа, как и других психических явлений, внешняя и внутренняя детерминации неразрывно связаны. Но каковы законы этой связи? Когда, как и при каких условиях "включается" та или иная детерминанта? И что из этого проистекает? Все эти и другие подобные вопросы требуют дальнейшего теоретического исследования.

Для изучения динамики образа интересны также описанные в книге данные о действиях летчика в нестандартных ситуациях. При возникновении таких ситуаций процесс трансформаций оперативных образов, протекающий в русле логики деятельности, внезапно обрывается, и начинается новый процесс, не связанный с прежним. Что происходит при таком резком переходе с процессом, который внезапно прерывается? Как сохраняется момент обрыва в памяти человека и всегда ли сохраняется? Как он воспроизводится при возвращении ситуации в норму? Какова динамика экстренно развертывающегося процесса? Зависит ли она (и если зависит, то как) от того момента динамики процесса, в который он был прерван? Эти и ряд других вопросов, естественно, возникают при изучении действий человека в нестандартных ситуациях. Нам думается, что их специальное психологическое исследование может помочь выявлению законов процесса образного отражения.

Следующая фундаментальная проблема психологии, с которой мы столкнулись в своем исследовании, — это проблема взаимоотношений осознаваемого и неосознаваемого, или сознания и подсознательного. Она является уже многие годы ареной острой борьбы, и не только в психологии. Было время, когда подсознательному приписывалась основная роль в детерминации поведения, и это считалось материалистическим подходом, пытались даже найти общее в марксизме и фрейдизме. Позднее отрицалась даже самая реальность бессознательного, эта проблема выпала из психологии вообще. Впрочем, в экспериментальных исследованиях оставались косвенные намеки на нее (например, в исследованиях непроизвольного запоминания и воспроизведения), но только намеки. В последние годы ситуация изменилась, проблема вновь стала привлекать внимание психологов.

Нередко сама проблема жестко связывается с фрейдизмом (если кто–то утверждает реальность бессознательного, значит, он фрейдист). Но нет никаких оснований считать концепцию 3. Фрейда единственно возможным вариантом решения этой проблемы. Проблема есть проблема, а концепция есть концепция.

Иногда проблему "сознательное — бессознательное" однозначно связывают с проблемой "социальное — биологическое". То, что в поведении человека детерминируется социально, осознается, а то, что биологически, не осознается. В действительности взаимосвязи здесь гораздо более сложные, в них еще предстоит разобраться.

Как бы там ни было, но вряд ли можно отрицать, что отношение "осознаваемое — неосознаваемое" (мы предпочитаем пользоваться этими терминами) является особым измерением психического отражения и поведения. Подчеркнем, что это измерение определяется именно парой полярных понятий. Правдоподобно также допустить, что отношения между "полюсами" градуальны.

Излагая результаты исследования, мы подчеркивали значение осознания летчиком ситуации, своих действий и своего состояния для эффективной и надежной деятельности. В то же время говорилось, что наиболее опасны неосознаваемые ошибки, что в стрессовых ситуациях зона осознаваемого сужается и т.д. Каждый раз, как только мы обращались к вопросу о том, что и почему осознается, сразу же возникал и другой вопрос: а что и почему не осознается?

Не осознается же, по–видимому, очень многое: и потому, что этого требует деятельность (шире — поведение), и условия, в которых она выполняется. Здесь допустим аргумент от противного: в самом деле, если бы человек в каждый момент осознавал все, что он воспринимает (припоминает и осмысливает) до деталей, а также то, что он делает, и тоже до деталей (до элементарного мышечного сокращения), тогда деятельность вряд ли могла бы состояться. Р этой связи невольно вспоминается притча о сороконожке.

Проведенные нами эксперименты и наблюдения дают основание утверждать, что система психической регуляции деятельности включает как осознаваемые, так и неосознаваемые компоненты. В книге подчеркивалась роль произвольного нацеленного контроля (осуществляемого, конечно, осознанно) в организации адекватных действий и преодолении некоторых негативных эффектов (например, иллюзий), а в этой связи — особая опасность неосознаваемых ошибок. Но мы наблюдали и другое. При определенных условиях неосознаваемые (или слабо осознаваемые) действия, если они были адекватны ситуации, оказывались весьма надежными и эффективными, выручая летчика в трудную минуту.

Наблюдения и эксперименты в совокупности позволяют думать, что соотношение осознаваемого и неосознаваемого чрезвычайно динамично; оно изменяется (и иногда довольно резко) от момента к моменту: то, что в данный момент не осознавалось, через краткий интервал времени становится четко осознаваемым, и наоборот. В этой связи возникает проблема взаимоотношений прерывного и непрерывного в динамике психического процесса (см. [22]). Отметим, что предметом осознания может стать любой элемент ситуации и деятельности, если он, конечно, воспринимается или извлекается из памяти. Казалось бы, даже сложившиеся на ранних стадиях развития человека и поэтому очень "глубоко спрятанные" от сознания, не замечаемые в обычных условиях "детали поведения" при изменении этих условий становятся предметом сознания; примером здесь может быть изменение соотношений воздействий гравитации и перегрузок в полете, благодаря которым обычно неосознаваемые проприоцептивные и кинестетические сигналы как бы врываются в "сферу сознания". Бывает и наоборот: значимый и достаточно броский сигнал длительное время не замечается, не осознается или долго оказывается на периферии сознания (например, красная 'лампа, сигнализирующая об отказе двигателя).

Для рассматриваемой проблемы могут представить интерес также данные о резком сужении зоны осознаваемого и фиксации сознания на какой–то иногда незначительной детали, возникающей при изменении психического состояния. Чтобы понять, каким законам подчиняется динамика "осознаваемого — неосознаваемого", необходимо специальное фундаментальное исследование. Здесь может быть полезным полученный при анализе экспериментальных данных вывод о том, что в образе, регулирующем деятельность, в каждый данный момент есть актуально значимые (и обычно осознаваемые) и потенциально значимые компоненты (обычно неосознаваемые или осознаваемые слабо). К сожалению, пока еще психология не располагает достаточно строгими и надежными методами, позволяющими вскрывать соотношение "осознаваемое — неосознаваемое". При разработке методов важно иметь в виду, что оно, это соотношение, принадлежит не только к иерархии основных уровней психического отражения, но и к каждому из них: и к восприятию, и к представлению, и к мышлению.

Иногда неосознаваемое, подсознательное понимается как нечто трансцендентное или как находящаяся вне опыта, не управляемая человеком сила, давящая на него. На наш взгляд, ничего такого, что не поддавалось бы научному анализу, в подсознательном нет. Подсознательное — это спрессованный индивидуальный опыт человека, накопленный им в течение жизни и извлекаемый из "глубин памяти", когда этого требуют обстоятельства. Именно на пути исследования того, как накапливается, хранится и трансформируется опыт, с нашей точки зрения, и можно найти подходы к изучению измерения "осознаваемое — неосознаваемое". Это, конечно, чрезвычайно трудная научная задача, но ее все же можно немного упростить, ограничившись, например, исследованием процесса накопления профессионального опыта.

Заканчивая краткий перечень общетеоретических проблем, к которым нас привело исследование, изложенное в книге, обратим внимание еще на одну. Это — проблема системной детерминации психики. Уже отмечалось, что в ходе научного анализа необходимо выявить не только причинно–следственные, каузальные связи изучаемых объектов, хотя это и главная задача, поскольку именно на этом пути прежде всего раскрываются законы (подробнее см. [100]). Но анализ не может ограничиваться только ими. Необходимо раскрыть и другие связи, другие детерминанты: условия (условие и обусловленное), общие и особые предпосылки, внешние и внутренние факторы, опосредствующие звенья и т.п.

Исследование регулирующего образа в летной деятельности может быть иллюстрацией высказанного положения. Основная цепочка каузальных связей в нашем случае — это "предмет — его субъективный образ — действие". Она относится, по–видимому, к тому варианту причинности, который называют информационным [100, 148]. Но образ, например пространственного положения, возникает не как прямой результат воздействия предмета: он формируется на базе общей предпосылки: генетически (в широком смысле этого слова) сложившегося способа ориентации в земном пространстве и соответствующего механизма. Его особой предпосылкой является складывающийся у летчика новый способ ориентации. Как было показано, динамика образа зависит от конкретных условий в разных вариантах полета: визуального и приборного, ручного в автоматического и т.д. Примером влияния внешнего фактора на процесс образного отражения может быть нестандартная ситуация, которая изменяет направление развития этого процесса, а примером внутреннего — изменяющееся в такой ситуации психическое состояние. Опосредствующим звеном в формировании образа пространственного положения служит осознание положения при измененной афферентации; отметим, что, будучи опосредствующим звеном, необходимым на начальной ступени овладения летной деятельностью, оно позднее (когда сформирован новый способ ориентации) утрачивает свое значение.

Но дело, конечно, не только в примерах. Проведенное исследование позволяет предполагать, что соотношение разных детерминант очень динамично. То, что в одних обстоятельствах было следствием или условием, может стать причиной или компонентом, специальной (или общей) предпосылкой, фактор — опосредствующим звеном или причиной и т.д. Возможное число переходов, превращений и вариантов здесь велико.

Общие суждения о детерминации, требующие дальнейшей разработки, на наш взгляд, очень важны для изучения системы психической регуляции деятельности в целом. Мы ведь исследовали только один ее компонент — образ. Но эта система включает и многое другое: потребности и мотивы, субъективные отношения и т.д. Однако изучение системы психической регуляции деятельности — это новая задача.

Сказанное позволяет считать, что результаты прикладного исследования могут быть использованы не только для решения практических задач, но и для разработки теоретических проблем. Вместе с тем в психологии, как и в других науках, есть такие проблемы, которые в принципе не могут быть решены при помощи методов лабораторного эксперимента; их решение требует обращения к изучению реальной жизни. К числу таких проблем относится и проблема образа.

На современном этапе развития психологии все более отчетливым становится требование взаимосвязи теории и практики, фундаментальных и прикладных исследований. От того, как оно будет реализовано, зависят перспективы развития психологии — ведущей науки в системе конкретных наук о человеке.

Литература

  1. Маркс К.. Энгельс Ф. // Соч. 2–е изд. Т. 23.
  2. Ленин В.И. Полное собр. соч. Т. 18.
  3. Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 29.
  4. Александров М.Д. О характеристике пространственных порогов зрительного восприятия // Учен. зап. ЛГУ. 1953. N 147.
  5. Александровский Ю.А. Состояние психической дезадаптации и их компенсация. М.: Наука, 1976. 272 с.
  6. Ананьев Б. Г. Пространственное различение. Л.: Изд–во ЛГУ, 1955. 188 с.
  7. Ананьев КГ. Психология чувственного познания. М.: Изд–во АПН РСФСР, I960.486 с.
  8. Ананьев КГ. Теория ощущений. Л.: Изд–во ЛГУ, 1961. 456 с.
  9. Ананьев КГ. Избранные психологические труды: В 2 т. М.: Педагогика. 1980. Т. 1. 230 с.; Т. 2, 287 с.
  10. Анохин П.К. Опережающее отражение действительности. // Вопр. философии. 1962. N 7. С. 97—1 II.
  11. Анохин П.К. Биология и нейрофизиология условного рефлекса. М.: Медицина, 1968.547 с.
  12. Анохин П.К. Очерки по физиологии функциональных систем. М.: Медицина, 1975.447 с.
  13. Анохин П.К. Философские аспекты теории функциональной системы // Избр. тр. М.: Наука, 1978.400 с.
  14. Анохин П.К. Узловые вопросы теории функциональной системы. М.: Наука, 1980.197 с.
  15. Базанов П. Чтобы модель была зримой // Авиация и космонавтика. 1977. N 10. С. 6—9.
  16. Бездетное Н. Тип индикации. Какой лучше? // Авиация и космонавтика. 1976. N 10. С. 20—21.
  17. Береговой Г.Т. Ориентировка в атмосфере и космосе // Авиация и космонавтика. 1981. N 10. С. 34—35.
  18. Береговой Г.Т.. Завалова Н.Д.. Ломов Б.Ф.. Пономаренко В.А. Экспе–риментально–психологические исследования в авиации и космонавтике/Под ред. Б.Ф. Ломова, К.К. Платонова. М.: Наука. 1978.303 с.
  19. Бережной И.А. Лазер ведет на посадку // Гражд. авиация. 1978. N 9. С. 26— 27.
  20. Бернштейн И.А. Очерки по физиологии движений и физиологии активности. М.: Медицина, 1966. 349 с.
  21. Бессознательное: Природа, функции, методы исследования // Под ред. А.С. Прангишвили, А.Е. Шерозия, Ф.В. Бас–сина. Тбилиси: Мецниереба, 1978. Т. 1. 786 с.; Т. 2. 686 с.; Т. 3. 796 с.
  22. Брушлинский А. В. Мышление и прогнозирование. М.: Мысль, 1979. 230 с.
  23. Бутенко Г.Ф., Скибин Г. Г. Зависит от типа индикации // Авиация и космонавтика. 1977. N II. С. 32—33.
  24. Бушурова В.Е. О взаимодействии анализаторов в формировании так называемого "чувства времени" // Материалы Ленингр. зональной психол. конф. Л.: Изд–во ЛГУ, 1980.
  25. Вальдман А.В., Мартынихин А.В. ' Исследование действий психотропных средств на психофизиологические характеристики операторской деятельности в условиях эмоционального напряжения // Фармакологическая коррекция процессов утомления. М.: Изд–во АМН СССР, 1982. С. 23
  26. Василейский С.М. Ошибки изобретательной мысли в психологическом освещении // Материалы унив. психол. конф. Л.: Изд–во ЛГУ, 1949. С. 38–42.
  27. Васильев П.В., Глод Г.Д. Вопросы психофизиологической регуляции состояния человека–оператора в авиакосмической медицине // Фармакологическая коррекция процессов утомления. М.: Изд–во АМН СССР, 1982. С. 23.
  28. Вейт P ., Де Луччи М. Лабиринтный и проприоцептивный аспекты авиационной и космической медицины // Авиационная космическая медицина / Под ред. А.А. Гюрджиана. М.: Изд–во МО СССР, 1975. С. 15—35.
  29. Ведичковский Б.М. Зрительное восприятие в реальном масштабе времени // Проблемы инженерной психологии и эргономики. Ярославль: Изд–во ЯГУ, 1974. С. 89—90.
  30. Венда В.Ф. Инженерная психология и синтез системы отображения информации. 2–е изд. М.: Машиностроение, 1982. 334 с.
  31. Венда В.Ф., Зазыкин В.Г. Проблема стабильности систем "человек — машина" / / Психол. журн., 1982. Т. 3. N 5. С. 82—96.
  32. Ворона А.А.. Алешин С.В., Саф–ронов А.М. О психофизиологической природе "чувства самолета" // Космич. биология и авиакосмич. медицина. 1984. N 5. С. 14—18.
  33. Вудсон У., Коновер Д. Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников–конструкторов. М.: Мир. 1968. С. 517.
  34. Гамезо М.В., Рубахин В.Ф. О роли пространственных представлений при чтении топографической карты и дешифрировании аэрофотоснимков // Проблемы восприятия пространства и пространственных представлений. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1961. С. 172—178.
  35. Гелдерштейн С. Г. "Чувство времени" и скорость двигательной реакции. М.: Медицина, 1958.148 с.
  36. Гелдерштейн С. Г. Антиципация в свете проблемы бессознательного // Проблемы сознания. М.: Наука, 1966. С. 305—316.
  37. Гератеводь 3. Психология человека в самолете. М.: Изд–во иностр. лит. 1956.375 с.
  38. Голубев Г.Г. Вопросы методики летного обучения. М.: Оборонгиз, 1953. 400 с.
  39. Горбов Ф.Д., Лебедев В.И. Психоневрологические аспекты труда операторов. М.: Медгиз, 1975. 207 с.
  40. Горбов Ф.Д., ЧайноваЛ.Д. О "трудных" состояниях, возникающих в задачах сложного различения при лимитированной деятельности // Вопр. психологии. 1960. N 6. С. 123.
  41. Гордеева Н.Д.. Девишвили В. М., Зинченко В.П. Микроструктурный анализ исполнительной деятельности. М.: ВНИИТЭ. 1975.174 с.
  42. Гримах Л.П. Моделирование состояний человека в гипнозе. М.: Наука, 1978.272 с.
  43. Громов М.М. Через всю жизнь // Новый мир. 1977. N 1—3.
  44. Доброленский К). П., Пономаренко В.А.. Завалова Н.Д.. Туваев В.А. Методы инженерно–психологических исследований в авиации. М.: Машиностроение, 1 975.280 с.
  45. Доброленский Ю.П.. Пономарей–ко В.А. Образ полета // Авиация и космонавтика. 1976. N 4. С. 18—19.
  46. Душков Б.А., Ломов Б.Ф. Изменение ориентировки человека в пространстве и времени при гипокинезии сенсорной изоляции // Проблемы сенсорной изоляции /Под ред. А.А. Смирнова, Б.Ф. Ломова, В.Д. Небылицына. М.: Наука, 1970. С. 186—200.
  47. Дымерский В. Я. О применении воображаемых действий // Вопр. психологии. 1955. N 6. С. 49—61.
  48. Егоров А.С.. Загрядский В.П. Психофизиология умственного труда. Л.: Наука, 1973.131 с.
  49. Ена А. Поверил иллюзии // Авиация и космонавтика. 1977. N 4. С. 12—13.
  50. Забродин Ю.М. Методологические проблемы исследования и моделирования функциональных состояний человека–оператора // Психические состояния и эффективность деятельности. М.: Изд–во АН СССР, 1983. С. 3—27.
  51. ЗавалишинаД.Н.. Ломов Б.Ф., Рубахин В.Ф. Уровни и этапы принятия решения // Проблемы принятия решения. М.: Наука, 1976. С. 16—32.
  52. Завалова Н.Д.. Ломов Б.Ф., Пономаренко В.А. Принцип активного оператора и распределение функций между человеком и автоматом // Вопр. психологии. 1971. N 3. С. 3—12.
  53. Завалова Н.Д., Пономаренко В.А. Структура и содержание психического образа как механизма внутренней регуляции предметных действий // Психол. журн. 1980. Т. 1. N 2. С. 5—18.
  54. Завалова Н.Д.. Пономаренко В.А. Специфика психического образа, регулирующего действия человека в условиях искажений аффереитации // Вопр. психологии. 1984. N 2. С. 26—35.
  55. Зазыкин В.Г. О возможности создания инвариантных систем "человек — машина" // Психол. журн. 1984–. Т. 5. N 2. С. 76—84.
  56. Запорожец А.В. Происхождение и развитие сознательного управления движениями у человека // Вопр. психологии. 1958. N 1. С. 3—II.
  57. Запорожец А.В. Развитие произвольных движений. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1960.429 с.
  58. Запорожец А.В.. Венгмр Л.А.. Зин–чемко В.П., Рузская А.Г. Восприятие и действие. М.: Просвещение, 1967. 322 с.
  59. Зараковский Г.М. Психофизиологический анализ трудовой деятельности. М.: Наука, 1966. 114 с.
  60. Зимкин Н.В. Психофизиологическая оценка шкал на циферблате авиаприборов // Тр. Центр, лаб. авиац. медицины. ГВФ, 1937. Т. 2.
  61. Зинченко В.П., Леонтьев А.Н., Панов Ю.Д. Проблемы инженерной психологии // Инженерная психология. М.: Изд–во МГУ, 1964. С. 5—23.
  62. Зинченко П.И. Непроизвольное запоминание. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1961.562 с.
  63. Зорин В. И., Куприянов А. А. Действие длительных произвольных ускорении на навыки управления // Военно–мед. журн. 1972. N 6. С. 89—94.
  64. Иванов С.С. Нужен образ полета // Авиация и космонавтика. 1977. N 3. С. 12— 13.
  65. Инженерная психология в военном деле. М.: Воениздат, 1983. 224 с.
  66. Инженерная психология в применении к проектированию оборудования: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1971. 408 с.
  67. Инженерная психология: Теория, методология, практическое применение /Под ред. Б.Ф. Ломова. М.: Наука, 1977. 304 с.
  68. Инженерно–психологические требования к системам управления. / Под ред. В.М. Мунипова. М.: ВНИИТЭ. 1967. 264 с.
  69. Калмыков В. С автоматикой и без нее // Авиация и космонавтика. 1977. N 10. С. 14—15.
  70. Картамышев П.В.. Тарасов А.К. Методика летного обучения. М.: Транспорт, 1974.312 с.
  71. Качоровский И.Б. Наедине с собой // Авиация и космонавтика. 1977. N 2. С. 20—22.
  72. Качоровский И. Б. Образ полета или приборный аналог? // Авиация и космонавтика. 1976. N 8. С. 14—15.
  73. К истории отечественной авиационной психологии: Документы и материалы /Под ред. К.К. Платонова. М.: Наука, 1981.318 с.
  74. Комендантов Г.Л. Физиологические основы пространственной ориентировки. Л.: ВМОЛА, 1959. 64 с.
  75. Конопкин О.А. Психологические механизмы регуляции деятельности. М.: Наука, 1980.256 с.
  76. Копанев В. И. Что дал эксперимент? // Авиация и космонавтика. 1977. N 3. С. 12.
  77. Космолимский Ф.П., Деревянко Е.А. Утомление летного состава. М.: Воениздат, 1962.96 с.
  78. Кравков С. В. Взаимодействие органов чувств. М.: Изд–во АН СССР, 1948. 128 с.
  79. Крылов А.А. Человек в автоматизированных системах управления. Л.: Изд–во ЛГУ, 1972. 192 с.
  80. Крылов А.А., Юсупов И.М. О влиянии субъективного пространственного образа на эффективность деятельности оператора (пилота) // Проблемы инженерной психологии и эргономики. Вып. 1. Тезисы к IV Всесоюз. конф. Ярославль: Изд–во ЯГУ, 1974. С. 168—171.
  81. Крюков Н., Кремень М. Метод опорных точек // Авиация и космонавтика. 1983. N 6. С. 26—27; N 7. С. 27—28.
  82. Кузьмин В.П. Принцип системности в теории и методологии К. Маркса. М.: Политиздат, 1980.312 с.
  83. Лапа В. В., Черняков Г.М. Динамика нарушений деятельности летчика при гипоксии // Космич. биология и авиа–космич. медицина. 1978. N 6. С. 14—18.
  84. Левитов Н.Д. О психических состояниях человека. М.: Просвещение, 1964. 344 с.
  85. Леонтьев А.Н. Психический образ и модель в свете ленинской теории отражения // Вопр. психологии. 1970. N 2. С. 37.
  86. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. М.: Политиздат, 1975. 304 с.
  87. Леонтьев А.Н. Психология образа // Вести. МГУ. Сер. 14. Психология. 1979. N 2. С. 3—13.
  88. Леонтьев А.Н. Избранные психологические произведения: В 2 т. М.: Педагогика, 1983. Т. 1. 392 с.; Т. 2. 320 с.
  89. Леонтьев А.Н., Ломов Б.Ф.. Кузьмин В.П. Психология и научно–технический прогресс // Коммунист. 1976. N 6. С. 78—82.
  90. Литвак И.И.. Ломов Б.Ф.. Соловейчик И.Е. Основы построения аппаратуры отображения в автоматизированных системах. М.: Сов. радио, 1975. 350 с.
  91. Логвиненко А.Д. Перцептивная деятельность при инверсии сетчаточного образа // Восприятие и деятельность. М.: Изд–во МГУ, 1976. С. 209—267.
  92. Логвиненко А.Д., Жедунов Л.Г. Адаптация к инверсии сетчаточных изображений // Вопр. психологии. 1981. N 6. С. 83—92.
  93. Ломов Б.Ф. Человек и техника: (Очерки инженерной психологии). 2•« изд. М.: Сов. радио, 1966. 464 с.
  94. Ломов Б.Ф. О структуре процесса опознания сигнала // Материалы XVIII Междунар. конгр. по психологии. Обнаружение и опознание сигнала. Симп. 16. М.: Изд–во МГУ, 1966. С. 135—142.
  95. Ломов Б.Ф. О роли практики в развитии теории общей психологии. // Вопр. психологии. 1971. N 1. С. 26— 35.
  96. Ломов Б. Ф. Деятельность человека–оператора в .системах "человек — машина" // Вести. АН СССР. 1975. N 1. С. 51—60.
  97. Ломов Б. Ф. О проектировании трудовой деятельности человека. Физиология труда // Материалы V Всесоюз. конф. по физиологии труда. М.: Наука, 1967. С. 192.
  98. Ломов Б.Ф. О путях построения теории инженерной психологии на основе системного подхода // Инженерная психология. М.: Наука, 1977. С. 31—54.
  99. Ломов Б.Ф. Развитие техники и проблемы психологии // Вести. АН СССР. 1981. N 2. С. 30—40.
  100. Ломов Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. М.: Наука, 1984.444 с.
  101. Ломов Б.Ф.. Грузное Ю.Г.. Кремень М.А. О пространственной ориентировке человека при непрерывном изменении положения тела // Новые исследования в психологии и возрастной физиологии. М.: Педагогика. 1970. С. 133—138.
  102. Ломов Б.Ф., Сурков Е.Н. Антиципация в структуре деятельности. М.: Наука, 1980.279 с.
  103. Марищук В. Б.. Платонов К.К., Плотницкий Е.А. Напряженность в полете. М.: Воениздат, 1969. 117 с.
  104. Медников В.Н. Маневрирование на самолете–истребителе. М.: Изд–во МО СССР, 1975.326 с.
  105. Медников В.Н. Что отобразил плакат? // Авиация икосмонавтикв. 1978. N 6. С. 26—27.
  106. Методология исследований по психологии труда и инженерной психологии /Под ред. А.А. Крылова. Л.: Изд–во ЛГУ, 1974.148 с.
  107. Методы исследований по психологии труда и инженерной психологии/Под ред. А.А. Крылова. Л.: Изд–во ЛГУ. Ч. 1. 1974. Ч. 2.1975.
  108. Моросанова В. И. Образ динамического объекта и его оперативность: Автореф. дм. ... канд. психол. наук. М.: Изд–во МГУ, 1975. 17 с.
  109. М.Мунипов В. М., Демиляк В. И.. Оше В. К. Стандартизация, качество продукции и эргономика // Социально–экономическая значимость внедрения эргономических требований. М.: Изд–во стандартов 1982. С. 175—183.
  110. Никифоров Г.С. Самоконтроль как механизм надежности человека–оператора. Л.: Изд–во ЛГУ, 1977. 112 с.
  111. Обозное А.А.. Разумов А.Н. Исследование зависимости способа переработки информации летчиком от особенностей оформления индикаторов пространственного положения: Тез. докл. на V Всесоюз. коиф. по авиац. медицине. Калуга, 1975. Т. 1. С. 114–117.
  112. Обозное А.А. Исследование условий выявления летчиками критических ситуаций полета: Автореф. дис. ... канд. психол. наук. М., 1978. 29 с.
  113. Основы инженерной психологии: Учебник для ВУЗов /Под ред. Б.Ф. Ломова. М.: Высшая школа. 1986. 447 с.
  114. Осязание в процессах труда и познания/ Под ред. Б.Г. Ананьева. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1959. 263 с.
  115. Ошанин Д.А. Предметное действие и оперативный образ: Автореф. дис. ... д–ра психол. наук. М.: Изд–во АПН СССР, 1973.31 с.
  116. Павлов И.П. Поли. собр. тр. Т. 3, кн. 1. М.; Л.: Изд–во АН СССР, 1951.
  117. Пиаже Ж. Избранные психологические труды. М.: Просвещение, 1969. 659 с.
  118. Пиаже Ж. Антиципирующая деятельность // Эксперим. психология/Под ред. П. Фресс, Ж. Пиаже. М.: Прогресс. 1976. Вып. 6. С. 43—46.
  119. Платонов К.К. Психология летного труда. М.: Воениздат, 1960. 350 с.
  120. Платонов К.К. Система психологии и теории отражения. М.: Наука, 1982.809 с.
  121. Пономаренко В.А.. Черняков Г.М., Кострица В. Г. Психические состояния оператора как предмет инженерно–психических исследований // Вопр. кибернетики. М. 1982. С. 131.
  122. Пономаренко В.А., Завадова Н.Д. Готовность к опасности // Авиация и космонавтика. 1970. N 3. С. 10—II.
  123. Пономаренко В.А.. Завадова Н.Д. Летчик и проблемы инженерной психологии // Вести, противовоздуш. обороны. " 1966. N 1. С. 48—53.
  124. Пономаренко В. А., Лапа В. В. Изучение познавательных процессов оператора как основа разработки требований к сигнальным устройствам // Техн. эстетика. 1974. N 5. С. 13—15.
  125. Попов В.А., Пономаренко B . A ., Завалова Н.Д. Когда земля рядом // Авиация и космонавтика. 1967. N 3. С. 41—44.
  126. Практическая аэродинамика маневренных самолетов/Под ред. Н.М. Лысенко. М.: Изд–во МО СССР, 1977. 439 с.
  127. Проблемы восприятия пространства и пространственных представлений /Под ред. Б. Г. Ананьева, Б.Ф. Ломова, М:: Изд–во АПН РСФСР, 1961. 197 с.
  128. Проблемы сенсорной изоляции /Под ред. А.А. Смирнова, Б.Ф. Ломова, В.Д. Небылицына. М.: Наука, 1970. 204 с.
  129. Психологические состояния. Л.: Изд–во ЛГУ, 1981. 84 с.
  130. Пуни А.Ц. Психологическая подготовка к соревнованию в спорте. М.: Физкультура и спорт, 1969. 88 с.
  131. Рубахин В. Ф. Психологические основы переработки первичной информации. Л.: Наука, 1974. 296 с.
  132. Рубинштейн С.Л. Основы общей психологии. М.: Учпедгиз, 1946. 704 с.
  133. Рубинштейн С.Л. Бытие и сознание. М.: Изд–во АН СССР, 1957. 328 с.
  134. Сеньков Е. Если образ полета искажается // Авиация и космонавтика. 1976. N 6. С. 10—II.
  135. Сеченов И.М. Избранные философские и психологические произведения. М.: Госполитиздат, 1947. 433 с.; 1957. 236 с.
  136. Симонов П.В. Эмоциональный мозг: Физиология. Нейроанатомия. Психология эмоций. М.: Наука, 1981. 215 с.
  137. Смирнов А.А. Проблемы психологии памяти. М.: Просвещение. 1966. 422 с.
  138. Смирнов С.Д. Мир образов и образ мира // Вести. МГУ. Сер. 14, Психология. 1981. N 2. С. 15—29.
  139. Сосновикова Ю.С. К вопросу об определении понятия и принципах классификации психических состояний человека // Вопр. психологии. 1968. N 6. С. 112.
  140. Сталин В. В. Исследование порождения значительного пространственного образа // Восприятие и деятельность. М.: Изд–во МГУ, 1976. С. 101—208.
  141. Справочник по инженерной психологии. М.: Машиностроение, 1982. 368 с.
  142. Суворова В. В. Психофизиология стресса. М.: Педагогика, 1975. 208 с.
  143. Сурков Е.Н. Антиципация в спорте. М.: Физкультура и спорт, 1982. 145 с.
  144. Сурков Е.Н. , Пуни А. Ц., Захарянц Ю.З. Электромиографическое исследование представления движений при овладении гимнастическими упражнениями // Вопр. психологии. 1961. N 4.
  145. Сычев В. Обучение полету. М.: Изд–во ДОСАРМ. 1950. 193 с.
  146. Теницкий Н. Т. Не собирать стрелки // Авиация и космонавтика. 1977, N 8, с. 22— 23.
  147. Теплое Б.М. Проблемы индивидуальных различий. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1961.535 с.
  148. Украинцев Б.С. Самоуправляемые системы и причинность. М.: Мысль, 1972.
  149. Уфлянд Ю.М. Физиология двигательного аппарата человека. М.: Медицина, 1965.363 с.
  150. Ухтомский А.А. Соч. Л.: Изд–во ЛГУ, 1945. Т. 4. 221 с.; 1954. Т. 5. 231 с.
  151. Ухтомский А.А. Доминанта. М.: Наука, 1966.273 с.
  152. Францен B . C ., Егоров B.A., Костюк Л.А. К вопросу о характере психического образа в летной деятельности // Вопр. психологии. 1967. N 2. С. 71—78.
  153. Цуварев В. И. Образ полета есть! // Авиация и космонавтика. 1977. N 3. С. 12—14.
  154. Чайнова Л.Д. Функциональный комфорт и его место в проблеме функциональных состояний // Методы и критерии оценки функционального комфорта. М.: ВНИИТЭ, 1978. С. 7.
  155. Чебышева В. В. Совмещение действия при обучении сложному двигательному навыку. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1958. Вып. 91. С. 170—197.
  156. Шадриков В.Д. Проблема системогенеза в профессиональной деятельности. М.: Наука. 1983. 185 с.
  157. Шемякин Н. Ф. О психологии пространственных представлений // Учен. зап. ГНИИ психологии. 1940, Т. 1, С. 197—236.
  158. Эргономика. Принципы и рекомендации. М.: ВНИИТЭ, 1970. Вып. 1. 246 с.
  159. Эпле Н.В. Влияние формы циферблатов и стрелок на восприятие показаний приборов // Тр. Центр, лаб. авиац. мед. ГВФ, М. 1937. Т. 2. С. 23–36.
  160. Beringer D . B .. Williges R.C.. Ros–coe S.N. The transition of experienced pilots to a frequency–separated aircraft attitude display // Hum. Fact. 1975. Vol. 17, N 4, p. 401—414.
  161. Brown R.C. Figure and ground in a two–dimensional display//J. Appl. Psycho). 1954, Vol. 38. P. 462—467.
  162. Cane A.P.W. Electronic displays on the deck /Flight Int. 1968. Vol. 94, N 3102. P. 295—297.
  163. Chapanis A. Research techniques in Human Engineering. Baltimore : John Hop–kins Press, 1959.
  164. Fills P.M.. Jones R.A. Psychological aspects of instrument displays: Analysis of 270 "pilot error" experienced in reading and interpreting aircraft instruments. ( Ohio ), 1947. Aeromedical Lab. Engineering Division. Air Material Command. Dayton . Rep. N RSEAA— 694.
  165. Frasse P. La role de l'incertitude et de la discriminabilite dans la reconnaissance perceptive// Annee psychol.. 1967. Vol. 1. P. 61—72.
  166. Fogel L.J. A new concept: The Kinalog display system // Hum. Fact. 1959. Vol. 1. N 1. P. 30—37.
  167. W. Hasbrook A. Н .. Rasmussen P.G. Inflight performance of civilian pilots using moving–aircraft and moving–horison attitude indicators. Okla. City Federal Aviat. Admi–nistr. Offic. Av. Med. Civil. Aeromed. 1973. Rept. FAA–AM–73–9.
  168. / псе F.. Williges R.C.. Roscoe S.N. Aircraft simulator motion and the order of merit of flight attitude and steering guidance displays // Hum. Fact. 1975. Vol. 17, N 4. p. 388—400.
  169. .Johnson S. L., Roscoe S.N. What moves, the airplane or the world? // Hum. Fact. 1972. Vol. 14, N 2, P. 107—113.
  170. Kraus R. Disorientation in flight // Aerospace Med., 1959. Vol. 30, N 9, p. 664—673.
  171. Mathey W.G., Dougherty D. J., Wil–lis J.M. Relative motion of element in instrument displays // Aerospace Med. 1963. Vol. 34, Nil. P. 1041—1046.
  172. Poppen J. R. Equilibratory functions in instrument flying // J. Aviation Med. 1936. Vol. 7. N 6, P. 148—160.
  173. Roscoe S.N.. Johnson S.L. Moving horizon versus moving aircraft display: what's better? // Hum. Fact. 1972, Vol. 14. N 2, P. 114—129.
  174. Roscoe S.N.. Williges R.S.. Motion relationship in aircraft attitude and guidance displays: A flight experiment // Hum. Fact., 1975. Vol. 17, N 4. P. 374—387.
  175. WelfordA.T. On the human demands of automation: Mental work conceptual model, satisfaction and training // Industrial and business psychology. Copenhagen . 1961. Vol. 5.
  176. Within H.A. Perception of body position and of the position of the visual field /./ Psychol . Monogr ., 1949. Vol . 63, n 7. P . 1—46.
СодержаниеДальше

наверх страницынаверх страницы на верх страницы









Заказать работу



© Библиотека учебной и научной литературы, 2012-2016 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования